Lange wachttijden teisteren vrachtafhandeling Schiphol

21 Dec 2017

Door het grote vrachtaanbod en een nijpend personeelstekort zijn de wachttijden de laatste dagen in de vrachtafhandeling op Schiphol ‘onaanvaardbaar’ hoog geworden.

Dat meldt luchtvrachtkoepel ACN. Zowel bij de import als de exportzijn de problemen groot. De belangenbehartiger vraagt namens de afhandelaars ‘om begrip’ bij de wegvervoerders, expediteurs en andere klanten voor de ontstane situatie. ‘Dit is voor alle partijen onwerkbaar en onacceptabel’, concludeert ACN.

‘De huidige problemen onderstrepen nog eens hoe belangrijk het werk van en binnen ACN is om de processen in de luchtvrachtindustrie te optimaliseren. Tegelijkertijd beseffen we hoe weerbarstig en complex de praktijk is. Volgend jaar zullen we snel opnieuw met alle schakels in de keten om tafel gaan om betere afspraken te maken over de overdracht van luchtvracht en concrete acties uit te zetten om de logistiek efficiënter te maken.’

Ter illustratie van de problemen en irritaties onder de expediteurs en transporteurs heeft ACN een aantal klachten verzameld. Zo zijn de wachttijden volgens wegvervoerders opgelopen naar minimaal 4 à 5 uur. ‘Dan duurt het vervolgens twee uur voordat de zendingen geladen kunnen worden.’

Andere chauffeurs moeten onverhoopt leeg of halfleeg terugkeren in verband met het rijtijdenbesluit. Ook de congestie voor de poorten van de afhandelaars is groot. ‘Vanochtend stonden er zestien trailers bij de afhandelaar voor de deur die het terrein niet op konden. Voordat je het terrein op bent, is al een hele klus en dan wachten op je beurt kan wel tot 5 uur duren en dan duurt het nog 2 uur voordat de lading naar voren gereden is.’

Wegvervoerders klagen ook over het feit dat door door de volle loodsen zendingen zoek raken of de administratie niet klopt. Daardoor worden complete luchtvrachtcontainers niet afgehandeld.

De afhandelaars zeggen er ‘alles aan te doen’ om de meeste vracht voor het kerstweekend af te handelen. Ron van der Wal van afhandelaar WFS heeft in zijn 37 jaar op Schiphol deze congestieproblemen nog nooit meegemaakt. ‘De loodsen zijn stampvol. We zijn 24/7 open maar hebben zelfs geen tijd om de batterijen van de vorkheftrucks op te laden. Om de drukte op het voorterrein te verminderen hebben we verkeersregelaars ingezet.’

Menzies wijst er verder op dat de weersomstandigheden van de afgelopen weken heeft gezorgd voor grote achterstanden ‘waar iedereen in de keten nu veel last van heeft’.

Manager Jeroen Giling van Swissport wijst er verder op dat de laatste tijd veel ‘van onze mensen zijn weggekaapt door expeditiebedrijven ‘die kennelijk meer betalen. Wij moeten dus weer nieuwe mensen werven en opleiden, dat is een flinke uitdaging, mede door de screeningseisen.

Afhandelaar Dnata wijst op nog een ander probleem. ‘De drukte is ook veroorzaakt door grote hoeveelheden trucks met importvracht vanaf buitenlandse luchthavens, bijna een verdubbeling!’ Om het personeelstekort aan te pakken, gaat Dnata flexkrachten meer zekerheid. ‘We redden het niet meer met onze normale partners.’

ACN meldt verder dat het met de overheid en andere betrokkenen naar beter werkbare oplossingen zoekt voor het screeningproces van nieuwe werknemers. ‘Voor al het personeel in de afhandeling is een Verklaring van Geen Bezwaar vereist. ‘Dat is vooral tijdrovend bij uitzendkrachten en personeel uit het buitenland.’


Bron: Nieuwsblad Transport

Terug naar overzicht